http://hoken.bland1.com/ 自動車保険の比較、検討、解説から裏話までを元現場のプロが熱く語る ja Copyright 2010 Tue, 08 Jan 2008 12:24:48 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.33-ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 保険アジャスターになるには　続き 前回は保険アジャスターになるためのざっくりとした部分をお話してみました。 いかがだったでしょうか。あなたは保険アジャスターになれそうですか？ さて、今回はその先のお話をしてみたいと思います。 保険アジャスターの求人を探し、保険アジャスターとして損保会社に入社したとします。 それで保険アジャスターになれると思いますか？ 自動車保険を扱う会社に入ったからと言って自動車保険を勝手に扱っていいものではありません。 例えるなら、運送会社に入ったら大型トラックを運転できるのかといえばそうではないですよね。 もうみなさんもおわかりだと思います。 保険アジャスターになるには、保険アジャスターになるための試験を受験し、保険アジャスターになるための試験に合格することが必要です。 なんだ難しいなぁ〜　と思われますか？それではやっていけませんよ。 保険アジャスターは一生勉強だ、と、損保会社の担当者が言っていたそうですが、保険アジャスターは頭を使ってナンボの仕事です。 保険アジャスターとして損保会社に入社後、保険アジャスターになるための試験を受験することになります。 保険アジャスターになるための試験とは、日本損保協会が主催する試験です。 科目は法律と車の構造についてと、もちろん約款やその他もろもろの知識についても問われます。 階級が四段階あり、保険アジャスターとして活動ができるようになるのが見習い、 その後初級、3級、2級という区分があります。 見習いの試験に合格した時点で、示談を成立させる権限が与えられます。 保険アジャスターは一生勉強です。 がんばりましょう。 暗い話になってしまいましたので、次回はあなたも気になる保険アジャスターの収入についてこっそりとご紹介しましょう。 お楽しみに。 損害保険会社の求人に登録する チューリッヒについて ]]> http://hoken.bland1.com/2008/01/httpjid.html http://hoken.bland1.com/2008/01/httpjid.html 700 保険アジャスター Tue, 08 Jan 2008 12:24:48 +0900 保険アジャスターになるには 保険アジャスターの友人と話をする機会があり、いろいろと情報を仕入れることができました。 こちらでは保険アジャスターに関して、いろいろな事をお話してみたいと思います。 保険アジャスターを目指しているあなた、保険アジャスターの事を知りたいあなたにお送りします。 まず、保険アジャスターにはどうすればなれるのかをご紹介しましょう。 保険アジャスターである私の友人の場合ですが、参考になるかと思います。 保険アジャスターになるには、まず、保険アジャスターになる前提で保険会社に入社します。 保険会社によっては、子会社だったりするそうです。 私の保険アジャスターの友人は、とある大手損保の保険アジャスターでしたが、その親会社の厳密には子会社に入社したそうです。 事務所は同じ、実質的には同じ職場にいるような感じだそうです。 保険アジャスターになる試験は簡単ではありません。 私の保険アジャスターの友人は、英語、数学、国語、社会、理科と、必須五科目の他に一般教養、 あと、保険アジャスターに向いているかどうかの総合判断としての面接があったそうです。 なかなか狭き門に見えますが、保険アジャスターを目指すあなたにとって、耳寄りな情報があります。 保険アジャスターに限った事ではないと思いますが、現在、団塊の世代の退職が進んでいます。 保険アジャスターの世界も例にもれず、沢山の保険アジャスターが退職しているそうです。 今まではあまり募集していなかった会社でも、突然募集したりするそうなのです。 いつどうなるかわかりませんから、すぐに対応できるように、準備しておく事が必要ですね。 こちらでは無料で求人登録を受け付けています。 登録だけは無料ですから、是非ともご利用下さい。 ]]> http://hoken.bland1.com/2008/01/post_101.html http://hoken.bland1.com/2008/01/post_101.html 700 保険アジャスター Mon, 07 Jan 2008 14:39:33 +0900 自賠責保険料値下げへ 車には知らない間に様々な税金がかけられているのはご存知だと思います。 厳密には税金とは言えないかもしれませんが、その中の一つに、自賠責保険があります。 自賠責保険は、車を所有している皆様が車検の際に、当たり前のように負担しているものです。 新車、中古車購入の際にも諸費用として計上されています。 この自賠責保険料は実は車の維持費の中でも結構なウエイトを占めます。 自賠責保険は事故を起こした際の保険ですから、あまり皆様には実感がないかもしれません。 現在は燃料の高騰をはじめ、自動車ユーザーにとっては厳しい状況が続いています。 個人はもちろんですが、運送業界をはじめとする、自動車を使う業界も悲鳴を上げています。 こんな中で、実に久しぶりに自賠責保険料が値下げされる事になりそうです。 自賠責保険は実質国が運営しており、利益を出してはいけない事になっています。 昨年は事故が減り、支払金と保険料を見直したところ、値下げできそうなのだそうです。 自動車ユーザーにとって、この自賠責保険料値下げは久しぶりにいいニュースですね。 これに甘んじることなく、我々自動車を運転する者は、いつの日にも安全運転で行きたいものです。 そうすればこのように、少しずつではありますが、状況は改善されてくる事でしょう。 車を売るなら一円でも高く… ガス給湯器格安買い替え ]]> http://hoken.bland1.com/2007/12/post_100.html http://hoken.bland1.com/2007/12/post_100.html 600 話題 Mon, 31 Dec 2007 11:23:37 +0900 Top Safety Pick賞はサーブ 9-3 スポーツセダン 自動車保険に関連の深い衝突安全テストにおいて、サーブ 9-3 スポーツセダンが厳しい選考基準を満たし、2007年度のミッドサイズカー部門において「Top Safety Pick（トップ・セーフティ・ピック）」賞を受賞した。 　 　サーブは今回で３年連続の受賞となった。 　2006年度はサーブ9-3が「Top Safety Pick−Gold Award（トップ・セーフティ・ピック−金賞）」を受賞。2005年度は「Double Best Pick（ダブル・ベスト・ピック）」賞を受賞しているとのこと。同協会は、高速走行時における前面および側面衝突性能テストのほか、頚部の損傷を保護する座席やヘッドレストの安全性を４段階で評価している。 　テストの全項目で最高ランクを獲得することが要求され、さらに2007年度からはESP（電子制御車両安定システム）の搭載が必須となったが、サーブ 9-3はそのすべての基準をクリアしたという。アドリアン・ランド氏は「新たな基準が追加されたことで受賞のための条件が厳しくなったが、これは、自動車にさらなる安全性向上を求めるという、総合的な目標が付け加えられたことを意味する。サーブ 9-3にとってIIHSの「Top Safety Pick」受賞は２年連続となるが、昨年よりも厳しくなった基準を考えると、２年連続受賞は素晴らしいことであろう」とコメントしている。 　IIHSは、米自動車保険業界による非営利の研究・情報提供団体であり、同協会では、衝突事故における３要素（人、車両、道路環境）すべてを視野に入れた事故防止策、および事故発生前、事故発生時、事故発生後のそれぞれの損傷の軽減に焦点を置いた調査研究を行っているとのこと。 　日本車は性能的には世界トップレベルにあるが、このような衝突安全に関しての研究では、世界に今一歩引けを取っている感が否めない。世界の日本車を更に協力にアピールする為にも、衝突安全についても、もっともっと頑張って研究を進めていただきたいものである。 http://hoken.bland1.com/2006/11/top_safety_pick_93.html http://hoken.bland1.com/2006/11/top_safety_pick_93.html 600 話題 Wed, 29 Nov 2006 18:45:34 +0900 あいおい損保の3月期業績…正味収保は増加、純利益は15％減 　あいおい損害保険が22日、07年3月期の連結業績を発表しました。純利益は前年同期に比べて14.8％減の82億円だそうです。状況を簡単に解説しますと、あいおい損保では正味収入保険料は増加しましたが、欧州子会社の赤字などが響いて、結果としてこの数字だそうです。 　同期の連結正味収入保険料は、前年同期に比べて2.4％増の4357億円という事ですから、保険料収入は増えているんですよね。傷害保険や自賠責保険が減少したそうですが、主力の自動車保険が前年同期に比べて、2.2％増の2450億円と増加したそうです。同様にして、火災保険や海上保険も増加ているのだそうです。私が自動車ディーラーで取扱いをしていた時は、どうがんばっても前年増は難しかったのですが、このように実績を上げてくるという事はさすが大手の損保会社だと思いますね。 　連結経常利益は前年同期に比べて、なんとも凄い45％増の121億円となったようですが、欧州子会社の赤字のほかに、前年同期にあった特別利益がなかったことで、結果として純利益は減少したようです。 　いつも思う事ですが、経常利益が121億円とは、やはり私達の会社とは扱いの額の規模が違いますね。やっかむのはやめにして、きちんと記事を書く事に専念したいと思います。はい。 http://hoken.bland1.com/2006/11/3.html http://hoken.bland1.com/2006/11/3.html 600 話題 Mon, 27 Nov 2006 12:00:26 +0900 三井住友海上が保険金自動半判定システム刷新 三井住友海上が保険金を自動判定するシステムを刷新する。2008年システム開始を目指してすすめている。このシステムは支払いに関わった要件をデータベース化し、加入者の契約内容と照合する新たな仕組み。支払える保険金を自動的に判定・抽出できるようにして、自動車保険などに付随する「特約」部分などで発生した保険金支払い漏れの再発を防ぐのが目的。当社はご存知のようにこの部分でいろいろと指摘されていたので、一番に開発をする事で何とか顧客の信用を取り返したいという考えだろう。 　現状のシステムでは、損害保険会社は顧客から事故の発生を受け付けると、被害状況や過失度合いなどを確認して、契約内容に応じて支払える保険金を判断しているが、ここの部分の作業をデーターベース化と自動化で改善したいという考えだ。 　いづれにせよ、我々保険加入者が本来もらえるものがもらえないという事態を未然に防ぐと言う点において、このシステムは画期的なものになる事だろう。三井住友海上だけではなく、どこの損保会社でも導入して欲しいものである。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_99.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_99.html 600 話題 Sun, 26 Nov 2006 14:30:31 +0900 自動車保険は頭打ち状態 　損保会社の６社中間決算が出ました。自動車保険は頭打ちで、契約の奪い合いが鮮明になっています。 　保険金不払い問題が続く損害保険大手６社が２２日に発表した０６年９月中間決算は、経営環境の厳しさがのぞく内容となりました。 　自動車保険では市場全体の伸びは頭打ちで、新市場と期待する医療保険などの第３分野での競争も激しい競争がなされています。不払い問題が本業に与える影響も、今のところ不透明で先行きの予想が立ちません。損保の売上高にあたる正味収入保険料（単体）は単純合計で３兆２６３７億円。正味収入保険料をみれば、６社で同５０億円ほどしか増えておらず、「限られたパイの奪い合い」（大手損保幹部）の構図が鮮明になってしまいました。ニュースなどでも報じられているように、新車販売が低調なことに加え、ガソリン高で普通車から安い軽自動車への乗り換えも進み、収益にマイナスに働いてます。車が小さくなれば、保険料も安くなりますからね。 　複雑な特約がらみでの不払いが見つかって、損保各社は特約を減らした商品の開発を進めているようです。 　第３分野で、販売件数が伸びたのは東京海上日動火災保険と損保ジャパンの２社のみ。 　７月から第３分野の商品販売停止が無期限で続く三井住友海上火災保険では、件数が前年同期の半分近くに減少。第３分野では６社が１０月末に、不払いを公表しています。自動車保険などを巡る不払いでは「多くの社で調査が不十分」として再調査を求められているようです。各社のは多くは下半期に計上されます。不払いが見つかったり、行政処分を受けたりすれば、経営は打撃を受けることになります。不払い問題の影響について聞かれた各社の幹部は、「業績への影響はまたわからない」こう述べるのがやっとだった。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_89.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_89.html 600 話題 Thu, 23 Nov 2006 23:00:12 +0900 公営保険と民営保険について 公営保険とは、社会政策または経済政策的理由から実施される保険で、社会保険と産業保険とがあります。皆様もよくご存知だと思いますが、ここで復習してみましょう。 社会保険は社会政策ないし社会福祉として行なわれる保険の事で、具体的には国民健康保険、国民年金、雇用保険、船員保険等 がこれに該当します。 また、産業保険は経済政策として行なわれるもので、農業保険、漁業保険、漁船保険、輸出保険 がこれに当たります。 民営保険は民間の損害保険会社、生命保険会社が販売している保険です。自動車保険ももちろんこちらに該当します。また、民営保険に該当する保険であっても、社会政策的趣旨から実施されているものがあります。自賠責保険（自動車損害賠償保障法に基づく）や地震保険（地震保険法に基づく）がそうです。おなじみの自賠責保険は、一応は民営保険になってはいますが、社会政策的趣旨が強い保険ということですね。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_91.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_91.html 500 コラム Thu, 23 Nov 2006 11:00:52 +0900 保険とは、危険率に見合った保険料を徴収すれば収支が均衡するはずである、という考え方に基いています。国が直接または間接にかかわる社会保険として健康保険や介護保険、労働保険（雇用保険、労災保険）、年金保険（厚生年金・国民年金など）の制度があり、医療費や介護費、失業時の生活費がカバーされて、また一部となっています。日本郵政公社（旧郵政事業庁）による、簡易保険（加入条件が緩やか）があります。保険は、生命保険と損害保険、疾病（しっぺい）保険などの第三分野の保険の三つの業態に分かれています。保険期間は、生命保険が数年〜終身と長期にわたり、貯蓄的な性格を持つものがほとんどであり、損害保険は掛け捨てのものが多いのが特徴です。保険会社は、保険業法による生命保険業免許を持つ生命保険会社と、損害保険業免許を持つ損害保険会社とが存在していますが、こちらで主に登場するのは後者になります。保険は、両者とも取り扱いをします。上記の保険に似たものには、主に生活協同組合や農業協同組合などの協同組合組織による「共済」もありますね。そのうち、主務官庁を持たない、いわゆる無認可共済については、2005年に保険業法が改正され、将来的に保険会社少額短期保険業者のいずれかに移行することが義務付けられています。このような事も覚えておけば、今後の加入時に良い判断ができるでしょう。 保険契約に該当する事件、事故や災害（保険事故という）が発生した場合が、所定の手続きを行って、保険金を受け取るのですが、アメリカ同時多発テロ事件のような異常な事件が発生した場合、大成火災海上保険のように、再保険取引で大きな損失を出し、保険金の財源が底を尽きて破綻してしまう会社もありうるのです。ソルベンシー・マージン比率という言葉を聞いたことがあるでしょうか。この指標は、保険会社のリスク耐久性を意味しているのです。保険会社は原則的には、危険率に見合った保険料を徴収すれば収支が均衡するはずなのですね。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_90.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_90.html 500 コラム Wed, 22 Nov 2006 12:30:47 +0900 保険の問題点ーシステムを利用した犯罪行為 保険は金銭が絡む事から、それを逆手にとって不正に金銭を得ようという事件が後を絶ちません。生命保険の場合は、被保険者となる人物に過度の保険に加入させ、その人物を意図的に殺害・または重度の障害などを負わせる事によって、多額の保険金を得ようとしたり、損害保険の場合は対象となる物を意図的に損壊・または損壊したなどと偽って報告することにより保険金を貰い、新しい物を購入したり実際の収入に結びつけたりしようとする事があります。これらは保険金を騙し取る行為であり、「保険金詐欺」という立派な犯罪となる事を忘れてはいけません。このような犯罪行為を阻止するため、保険会社は、保険会社間で契約情報や事故情報を交換したり、調査会社に委託して、その保険事故が正当なものであるかどうか調査することがあります。生命保険では犯罪を誘引しないよう保険金の上限が低く抑えられているのもこのためです。保険金がある一定額を超えると保険会社間で情報交換をして被保険者に複数の生命保険会社から多額の保険金がかけられていないか調査する仕組みとなっているようです。 自動車保険とは関係がないと思われるかもしれませんが、保険というものに対する、人間の犯罪心理は、どの保険でも一緒だという思いから、ご紹介させていただきました。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_92.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_92.html 500 コラム Tue, 21 Nov 2006 11:15:54 +0900 保険の問題点�Uー保険業界の腐敗　一方で、保険業界に携わる保険会社および保険代理店（募集人）などの体制の悪化が進んでいるという面があります。具体的には、保険料（≒収入）アップの目的のため、保険会社が先導して新規契約を積極的に取ることを代理店に指導するなど業界全体が数字を追いかける方針に傾いているようです。保険会社の業績を上げる為には新規契約が必須であり、代理店にとっても（契約によるが）代理店手数料による収入が劇的に上がる要素であるために、このような利益重視の方針は顧客は次と軽視される場合が多く、いざという時に満足な対応を保険としての機能が満足に発揮されないなどの問題が起こりうる危険な要素として、しばしば問題視されてはいます。明治安田生命保険の不祥事に代表されるような、数多くの保険会社が起こした保険金不払い事件の発生に一役買った要素でもあり、保険業界の利益最重視の方針によって顧客が被害を受ける例が実際に発生してきている段階にため、業界全体として襟を正さなくてはなら状況に置かれているといえるでしょう。 生命保険においては、募集人や代理店の手数料が顧客サービスの品質を下げている大きな問題点があります。支払いにはL字払い（新規契約を締結するとまず大きな手数料が支払われ、その後数年間に渡り一定の手数料が支払われるというもの。初年度の手数料は、顧客が支払った初年度の保険料と同額以上、といった保険会社もある）という独特のシステムが定着しているのですが、これは言わば「代理店に新規契約を最重要視させる」システムであって、やはり既存顧客への対応が悪化する最大の要素となっているほか、中にはその大きな手数料を狙った悪質な代理店により顧客に過大な内容の契約や必要の無い契約を推し進め、そのまま不必要な契約を締結してしまい、最終的に顧客に損害を与える事も実際にあり、募集人や代理店を保険業法に反する行為に走らせてしまう原因となっているため、無視できない状況下にあるのが現状です。建築学的には保険金の支払いを避けるため、外見上半分残っているのは扱いを保険会社もといわれています。個人的には大賛成です。大手損害保険会社を中心に自動車保険金の支払い漏れが相次いで明るみに出て、監督する金融庁による厳しい処分を受けた会社もあったようです。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_93.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_93.html 500 コラム Mon, 20 Nov 2006 12:15:26 +0900 自動車損害賠償責任保険（じどうしゃそんがいばいしょうせきにんほけん）、略称自賠責保険（じばいせきほけん）とは、自動車損害賠償保障法によって、自動車およびオートバイを使用する際に加入が義務づけられている損害保険。車検を受けるためには、その車検期間に有効な自賠責保険に加入していなければならない。自衛隊、在日米軍、農耕作業の用に供することを目的として製作した小型特殊自動車の車両は自賠責保険の付保は要しないとされている。自賠責保険に加入させることで損害賠償金を受け取ることができる状態になる。被害者に過失がある場合でも過失相殺による減額が緩やかになっている（重過失減額） 加害者の家族が被害を受けた場合でも保険金が支払われる など被害者に有利な点もあるが、交通事故が発生した場合の保険金の上限が被害者1人につき死亡3000万円・後遺障害4000万円までと低い 人身事故にしか対応できない 加害車両の運転者・保有者の怪我には保険金が下りない などの不足分もあるため、それを補うため任意の自動車保険に別途加入することが一般的になっている。任意保険は自賠責保険によって範囲のみに補償を抑え込むことが日常的に行われている。保険会社は、自賠責・任意保険を合わせた一括請求の形を採ることが多いことから、被害者はそのような欺瞞があったことにすら気付かない場合がよくある。自動車や250ccを超えるオートバイの場合は、車検ごとに契約更新を行うが、車検のない250cc以下のオートバイでは知らない間に切れていることが多いため、注意が必要である。 自賠責保険に加入する義務があるにもかかわらず、自動車・原動機付自転車を運行させた場合は無保険運行と罰金に処せられるほか、違反点数6点が加算され、運転免許の停止・取消処分がなされる。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_94.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_94.html 020 用語集 Sun, 19 Nov 2006 11:15:10 +0900 貯蓄と保険の違い 貯蓄とは金融機関等にお金を預けておいて、「突然の出来事」や「予測できること」に備える一般的な方法です。しかし貯蓄では 大きなリスク（自動車による対人賠償事故等）に対処できません。また、貯めた額以上には利用できません。保険を利用すれば、保険料を支払った時から大きな保障（補償）が得られます。 自家保険 数多くの車両や巨大企業等が、自社内に積立金を積み立てておくことにより、これらに関するリスクに対処する方法です。リスクを企業等に分散するものでない点で保険と異なります。証債権者は債務者が債務不履行の場合には損害を被ることになりますが、債務者が履行すべき義務を、保証人がその債権者に対して負担する制度です。第三者がリスクを肩代わりする点で保険に似ています。有償（保険料）で保証を引き受けるのではなく、一般に保証人は、場合は債務者の債務不履行等に対しては資産を充当する場合がほとんどです。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_98.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_98.html 600 話題 Sat, 18 Nov 2006 23:45:26 +0900 共済と保険の違い 共済とはー共済はさまざまなリスクに対して協同して相互に扶助しあう制度です。共済には、各種協同組合、労働組合などが運営し、組合員の事故や病気による入院・死亡、火災、自動車事故などに対して給付を行うものが中心で、約１万団体あり、掛金は年間約7兆7千億円です。莫大な金額ですね。 共済保険 監督省庁 厚生労働省・農林水産省等 金融庁 で認可は都道府県の区域内で知事の認可を取得した協同組合法人等 です。都道府県を越える職域・同業者・連合会等で所管省庁から認可を受けた協同組合法人等。 生命保険業免許・損害保険業免許の取得規定がある。加入対象者 出資金を払っている組合員 不特定多数 意　義 人々の生活を脅かす様々なリスクに対し、組合員相互に助け合うという活動を、保険のしくみを使って行う保障事業 保険契約に基づき、経済的合理性のもとに行う保障事業になります。 その他 としては、共済は保険業法の対象外です。また、保険業法に基づく支払保証制度の適用もありません。保険業法の対象。保険業法に基づく支払保証制度の適用があります。 共済はかっては加入者数が限定的で、給付も見舞金的なものが主体でしたが、現在は、民営保険会社の保険と同様の内容のものも多く見られます。農協や全労済の自賠責共済は、法律上も自賠責保険と同じ効力を認められています。共済と損害保険が重複した場合の保険金計算では、自動車保険では各種の共済を保険契約と同様に扱います（火災保険では中小企業等協同組合法に基づく火災共済のみ火災保険と同様に扱います）。掛金は、コストをかけない募集方法、相対的に安定したリスクを引き受けていること、サービス体制の相違などにより、民営保険より一般に安い場合が多いようです。他の法律に特別の規定のある」共済は、保険業法の規制の対象外となっています。従って、保険業法に基づく支払保証制度の適用外となっています。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_97.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_97.html 600 話題 Fri, 17 Nov 2006 23:30:27 +0900 民営保険の種類ー営利保険 保険者が営利を目的として販売している保険です。構成員である株主に帰属することになります。保険者により販売されますが、法律的には保険による保障を希望する人々が構成員となって、その団体が保険者として構成員の保険を引き受けるもので、構成員が相互的に保険を引き受け合う形態です。利益は構成員である契約者に帰属することになります。 保険の種類 人の生死に関して保険金が支払われる生命保険を「第1分野」、偶然の事故による損害について保険金が支払われる損害保険を「第2分野」、生命保険と損害保険の中間に位置する保険を「第3分野」といい、医療保険、がん保険、介護保険、傷害保険などがあります。 生命保険〜第1分野 人の生死に対して一定額を支払う保険 定期保険、終身保険、個人年金保険、養老保険など 「第3分野」 生損保の垣根が低くなり、明確に区分できない保険分野 医療保険、がん保険、介護保険、傷害保険、所得補償保険など 損害保険〜第2分野 一定の偶然の事故によって生じる損害を支払う保険 自動車保険、火災保険、海上保険、賠償責任保険など 再保険とは 大型船舶、ジャンボジェット、石油コンビナート、超高層ビルなど巨額物件に事故が発生すると、損害額は巨額になる可能性があります。大火、大型台風などのような可能性があります。保険会社（または政府）に引き受けてもらうことにより、危険の平均化、分散化を図っており、これを再保険といいます。 http://hoken.bland1.com/2006/11/post_96.html http://hoken.bland1.com/2006/11/post_96.html 500 コラム Thu, 16 Nov 2006 22:00:22 +0900